北汽:新能源車產銷明年翻倍

  圖:北汽集團董事長徐和誼(右)強調,研究智能化工作不能閉門造車,若單靠自己能力去做,只會事倍功半,故必須協同創新,整合國內外能力

  隨着中國經濟進入新常態,內地汽車銷量增速有所放緩,于中國證券“金紫荊”頒獎禮上榮膺三項大獎的北京汽車,憑着調整結構及提質增效策略得宜,雖然規模增速下跌,收益卻反升。北汽集團董事長徐和誼表示,集團一方面消減低端產品,並加速發展高技術、高端產品,且增強新能源車及智能化,預料今年集團產銷量約260萬輛,低於去年的280多萬輛,惟銷售收入卻由約4060億元(人民幣,下同)升至4700多億元,冀明年利潤達300多億元。

  大公報記者 李永青 趙建強(文) 蔡文豪 林良堅 何家駿(圖)

  身兼北京汽車董事長的徐和誼獲得“香港迴歸二十周年資本市場特別貢獻獎”,北京汽車則獲得“最佳投資者關係管理上市公司”及“十三五最具投資價值上市公司”兩項大獎。

  協同創新整合優勢

  徐和誼接受《大公報》訪問時表示,獲獎是市場對北京汽車集團及其本人於過去一年工作的認可,感到非常高興。他表示,隨着中國經濟進入新常態,集團亦由過去講求規模增長動能,轉變為調整結構和提質增效,且獲得不錯的成績。

  在調整結構方面,集團把高附加值、高技術含量及高端產品大力向前走,並壓縮低附增加值、低技術含量的產品。同時,集團將傳統燃油車的比重減少,加速新能源車發展,去年新能源車產銷量約5.1萬輛,預料今年將至少達十萬輛,增速遠高於內地行業平均值,亦令集團嚐到甜頭,更為投資者及股東帶來理想的回報。他又透露,預料今年北京奔馳產銷將達40多萬輛,較去年增加約十萬輛。

  同時,為增加在新能源汽車方面的實力,今年七月份北京汽車與戴姆勒簽署新的框架協議,深化其在合資企業北京奔馳汽車有限公司的合作,共同出資50億元,在中國建立純電動車生產基地及動力電池工廠。按協議內容,雙方將在產品技術、電池、共享出行、供應量、品牌、資本等新能源汽車層面開展深入合作,並計劃在2020年正式投產梅賽德斯─奔馳品牌的純電動車產品。市場分析指出,是次強強合作,將有力支持北京奔馳的後續發展,將開啟中國新能源豪華品牌市場新格局。

  在本輪汽車智能化浪潮中,北汽抓住先機。今年十月,北京汽車與百度簽署戰略合作協議,藉助百度人工智能核心技術,在2019年前後實現L3級別自動駕駛車輛量產。同時,今年十一月八日,北汽全新紳寶D50上市,徐和誼形容,這款車是內地自主品牌私家車中,具備最高水平的人工智能產品,令業界及消費者眼前一亮,駕駛者只需要雙手操控方向盤,其他工作都以語音指示,智能化程度十分高。

  徐和誼表示,做電視機不搞智能化,遲早是死路一條;而汽車不帶高智能化,情況亦一樣。他指出,將來選購汽車的因素,不再單單視乎汽車的安全性、油消耗、配置等,未來買車要把智能化程度放在第一位。

  北汽集團一直研究智能化工作,惟徐和誼強調,集團不能閉門造車,若單靠自己能力去做,只會事倍功半,故必須協同創新,整合國內外能力;而隨網絡時代來臨,須與互聯網企業緊密合作,把他們的優勢、人才,緊密結合集團在做車的優勢,成為引領世界的企業。

  同時,臨近年底,北汽集團正全面制定明年生產及經營大計,初步預計明年收益表現將會更佳,估計集團銷售收入逾5000億元,可能在5300億至5500億元之間,較今年的4700億元有頗大增長,且估計明年集團利潤可達300多億元。同時,集團預測,明年新能源車產銷將較今年接近翻一倍,形容形勢大好。

  另一好消息的是,集團的“十三五”規劃可望提早一年達標。他透露,于2015年制定“十三五”規劃時,大家都覺“揪了一把心”,因為當年集團銷售收入僅2000多億元,但要在“十三五末”完成銷售收入6200億元以上。然而,由於產品受到歡迎,去年集團銷售收入已逾4000億元,今年接近5000億元,屬於超預期發展,而以目前進度來看,可提前一年達標。

  單打獨鬥難“走出去”

  談及國際化計劃,徐和誼表示,每年都會到世界很多地方,正看到希望和時機來了。他坦言,過去集團想走國際化困難重重,皆因沒有國家強大經濟實力背靠,沒有這麼多內地企業聯手,光靠自己單打獨鬥,想走出去太難。他説,以往想做國際市場,沒有保險、金融信貸的配合,產品根本賣不出去,但現在中國大型金融機構均遍佈海外,且樂意為集團提供服務,故大家聯手開拓,能創造多贏局面。

  近年來,北汽集團已在全球二十多個國家建立工廠,2016年在南非建立了第一座海外整車製造工廠。現時集團重點進軍數個主要市場,培養國際化團隊,且初步已嚐到甜頭。目前南非為最大海外市場,並透過南非向北開拓非洲市場,而產品亦在墨西哥市場反應良好,亦透過墨西哥向南,拓展祕魯等拉美市場。同時,集團正快速拓展俄羅斯、中東市場。

責任編輯: 大公網

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