中車冀構建“智能生態圈”

  【大公報訊】製造業是實體經濟的主體,因此未來中國需要加強發展高端裝備製造業,以實現製造業強國的目標。中國中車董事長劉化龍(圖)表示,中車將聚焦“智能研發、智能產品、智能裝備、智能製造”等方面,實現人們出行變得更加順暢、便捷和高效。目前中車正在積極探索時速400公里可變軌距高速列車、時速600公里的高速磁浮列車,以提供更加豐富的出行體驗。

  提升出行體驗 確保行車安全

  全球經濟今年回暖,並呈現向好態勢,在新一輪科技革命的帶動下,新產業、新技術、新業態層出不窮。不過,同時一些深層次結構性矛盾並未有效解決,新的增長動力仍未形成,不確定因素較多。劉化龍指出,中國中車目前順應時代潮流,努力實現創新發展,當中中車的科技創新舉措呈現出六大特點,包括開放的創新體系、堅定的研發投入、豐富的產品譜系、持續的自主研發、積極的專利佈局以及完善的科技管理。目的是構建“中車智能生態圈”,為新時代貢獻“中車智慧”,引領和推動企業提質增效,轉型升級。

  中車擁有11家國家級研發機構、20家國家級企業技術中心、13家海外研發中心,涵蓋產品研發全過程。過去的五年,中車科研投入達到584億元(人民幣,下同),科研投入比例達到5.34%。2016年科研經費投入115.1億元,位列2016年全球企業研發投入排行榜第96位,居中國製造業首位。此外,中車擁有包括“復興號”及“和諧號”在內的系列高速動車組。其中動車組、電力機車、城軌地鐵、鐵路普通客車、貨車五個系列,全球市場佔有率第一位。目前,中車正在積極探索時速400公里可變軌距高速列車、時速600公里的高速磁浮列車。

  未來發展方面,劉化龍謂,中國中車正在深度融合資訊技術和製造技術,建設智能化生產線、智能化車間和智能化企業。他以公司的“復興號”為例,説明公司的智能製造,指出列車設置了2500多個感測器,對關鍵系統和部位的温度、速度、壓力、絕緣性能等均進行即時監測和控制,能夠實現自監控、自診斷、自決策,確保列車安全運行。此外,公司正研製新一代智慧列車,廣泛應用智能感測器、智能儀錶、智能標籤等技術,能夠實現自駕駛、自控制、自恢復,在智能化、高可靠、低成本、節能環保等方面實現全球領先。

  中國中車亦希望提升服務水平,劉化龍表示,公司正運用衞星通信技術,推動交通網和資訊網融合,讓列車從交通工具,變成人們享受出行、旅遊、購物、休閒以及辦公等一體的綜合服務載體,讓旅客盡情享受旅途。同時,中車挖掘數據價值,聯通行業的全產業鏈條,統籌供應鏈、運營維護、增值服務等領域,實施遠程監控和全生命週期服務。

責任編輯: 大公網

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