“一地兩檢”勢在必行/顏寶鈴

  因工作需要,我曾多次乘搭內地的高鐵。最近的一次是去年“兩會”期間,我們幾個代表相約從北京乘搭高鐵到天津,寬敞明亮的高鐵站、一目瞭然的列車運行時刻表、乾淨舒適的列車車廂,每隔五分鐘就有一趟列車開往天津,車程僅需三十六分鐘,快捷便利,令人贊歎。

  京津城際鐵路是內地第一條設計時速350公里的高速鐵路,從此中國高鐵步入飛速發展的時代,舉世矚目。至2016年底,內地高鐵營運總里程已達2.2萬公里,居世界第一位,根據“十三五”規劃,到2020年,內地高鐵營運里程將達3萬公里,覆蓋80%以上大城市。路通財通,四通八達的高鐵網絡,更成為經濟增長的新引擎,高鐵沿線的房產、旅遊、商業蓬勃發展。

  香港能否共享內地的高鐵便利與經濟,關鍵就在於廣深港高鐵。一旦落成通車,經深圳和廣州南樞紐,香港市民就可以直達全國10多個大城市,準時快速,免受航班延誤之苦。出行便利的同時,高鐵促進香港更好融入內地發展,經濟效益難以估量,對加強香港作為國家與國際接軌的“超級聯繫人”的角色有重要作用。

  廣深港高鐵香港段總長僅僅26公里,但耗時之長、耗資之龐大卻為人詬病。如今通車在即,通關事宜又爭持不下。特區政府經多番研究深思熟慮後提出的西九總站“一地兩檢”方案,既符合“一國兩制”和基本法,又最大限度發揮了高鐵效益,為市民乘搭高鐵提供最大化的便利,同時具備可操作性,亦確保不會出現保安漏洞。方案與時俱進、理性務實。日前一項逾2.5萬名網民參與的調查中,支持“一地兩檢”方案的佔比高達91%。

  令人遺憾的是,這樣一件深得民心的好事,依然有部分人為反而反,“割地削權”的説法尤其荒謬絕倫。香港自古以來就是中國的領土,“一國”之內談何“割地”?事實上,“一地兩檢”這種純粹為促進通關便利的模式,早已在不同主權國家之間實施多年。為提高效率、便利民眾考慮,國與國之間尚能求同存異、達成共識,一國之內卻自設障礙,實在貽笑大方!

  國家主席習近平視察香港時強調,香港是一個多元社會,對一些具體問題存在不同意見甚至重大分歧並不奇怪,但如果陷入“泛政治化”的漩渦,人為製造對立、對抗,那就不僅於事無補,而且會嚴重阻礙經濟社會發展。只有凡事都着眼大局,理性溝通,凝聚共識,才能逐步解決問題。主席言猶在耳,由衷希望社會各界支持“一地兩檢”,確保高鐵如期開通,使香港順利搭上國家的快車,實現共融發展。   

港區全國人大代表

責任編輯: 大公網

熱聞

  • 圖片

大公出品

大公視覺

大公熱度