深圳地鐵8號線望基湖停車場項目B線道路隧道貫通

深圳地鐵8號線望基湖停車場項目B線道路隧道正式貫通

  大公網10月26日訊(記者黃仰鵬)深圳地鐵集團今日透露,備受關注的深圳地鐵8號線望基湖停車場項目B線道路隧道已正式貫通,它是連接望基湖停車場于外界的重要物流通道,貫通後將徹底解決整個望基湖停車場後續施工運輸問題。據了解,該隧道自今年5月12日完成開工條件驗收後開始施工,歷時五個多月,是地鐵三期工程二階段第一條實現貫通的隧道。

  地鐵8號線一期工程(蓮塘至鹽田)由2號線三期工程蓮塘站接出,終至鹽田站,與既有地鐵2號線(赤灣至新秀)、2號線三期工程(新秀至蓮塘)貫通運營。聯繫羅湖區至鹽田區中心區,兼有“通勤+旅遊”功能的軌道交通幹線,其沿途有梧桐山、沙頭角中英街、明斯克航母等風景區。

  線路全長12.341km,全線採用地下敷設方式;共設站6座(其中換乘站1座,鹽田站與8號線二期工程鹽田站換乘)。于鹽田港站東側及深外站西側分別引出一股出入線,採用八字線接軌方案與望基湖停車場銜接。2015年12月開工,截至目前,車站地連牆累計完成26%;望基湖停車場調蓄池圍護樁完成95%,土石方開挖完成55%,計劃于2019年底建成。

  深圳市城市軌道交通8號線一期工程8133標段——望基湖停車場及出入線綜合工程。望基湖停車場紅線內總佔地面積179800㎡,總建築面積65465.3㎡。望基湖車輛基地選址地處鹽田區,基本位於線路末端位置,由深外站、鹽田港站以八字線形式接軌。望基湖停車場項目B線道路隧道出口位於停車場北側,南側位於中青一路南側,隧道全長235米,寬度14米,高度9.2米,洞口圍巖較差,隧道採用CRD工法進行開挖,隧道小里程往大里程縱坡為6.5%,主要施工項目包括:洞頂截水溝施工、邊坡防護、大管棚及超前小導管施工、洞身開挖、支護施工、仰拱澆築填充,二襯及路面施工等。隧道內圍巖以V級為主,洞口段為VI級,爆破、施工難度大。

  望基湖停車場出入線工程地處梧桐山旅遊區附近,施工時必須考慮周圍環境,採取有效的措施防止施工中的燃料、污水、垃圾等有害物質對河流的污染;防止揚塵,噪音等物質對大氣的污染,設置臨時泥沙沉澱池,使地面徑流在池中流速減緩,泥沙下沉,並在沉澱出水口處設土工布圍欄,再次攔截泥沙,以避免泥沙對水體的影響。


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責任編輯:胡明明 DN009

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