三亞書記火車站陪旅客打車 苦等55分鐘發火

  三亞火車站:三亞市委書記遭遇打車難陪市民苦等55分鐘

  11月2日下午6時05分,省委常委、三亞市委書記張琦到海口出席省委會議坐動車返回三亞,在三亞火車站出租車等候長廊,看到現場旅客扶老攜幼人頭攢動,個個翹首以盼苦等出租車,好長時間見不到車,他心裏很不是滋味。當同車次最後一位旅客搭出租車離開後,張琦才打車離開火車站,但他足足等了55分鐘。對此,張琦在微信羣裏痛斥:三亞出租車市場不能僅僅靠提高價格和限制數量來管理。

  三亞市委書記陪市民苦等的士55分鐘

  11月2日下午6點05分,張琦乘動車到達三亞火車站。下動車後,張琦沒有直接坐公務車,而是選擇到火車站出租車候車長廊。當看到現場排長龍的旅客和兩三輛的出租車呈現很大反差,許多旅客扶老攜幼,手提行李,個個翹首以盼苦等出租車的焦慮眼神,張琦心裏不是滋味。

  直到同車次的最後一位旅客搭上出租車離開後,張琦才打車離開火車站。此時,距他開始等候出租車已過去55分鐘。

  張琦將自己等車的感慨發到微信“天涯工作羣”後,立即要求相關部門緊急調度出租車運力解決旅客積壓問題。相關部門答覆稱,下午6點左右這個時間段恰好是出租車交接班時間,導致火車站出租車運力出現短暫不足。

  張琦在微信羣裏頗為生氣地提到,三亞出租車市場不能僅僅靠提高出租車價格和限制出租車數量來進行管理。今年前三季度,三亞空港進出人數和遊客增加人數均在兩位數以上,也就是説旅客也兩位數增加。這給三亞的交通服務管理帶來了挑戰。對此,他表示,各級領導的服務意識、服務的理念還有很大的提升空間。三亞現在已進入旅遊旺季,火車站、機場等窗口單位直接涉及三亞城市形象,更需服務精細化,讓每一位旅客抵達三亞後都能感受到賓至如歸的服務。

  記者體驗:

  上下班高峰期市區打的望眼欲穿

  那麼,三亞打的難到底有多難?11月3日下午6時左右,南國都市報記者在三亞市主街道解放路體驗,要不等很長時間都看不到一輛出租車經過,好不容易等來一輛空車,問了行程後,司機又以換班為由拒載。特別是上下班高峰期,市區打的簡直是望眼欲穿。

  在解放四路省農墾三亞醫院附近,記者看到,無論是從醫院裏出來的病人還是等車的遊客,個個伸長脖子往街上看。只要有出租車開過來,站在路邊的人紛紛招手。當看到車上坐有乘客時,他們無奈搖搖頭,有的嘴裏還邊等邊罵。如果看到有空車駛來,還未等出租車開到跟前,乘客就一路小跑過去攔車。

  一位來自四川的遊客説,三亞打的難問題太嚴重了,如果解決不好,直接影響到三亞市的發展,大大降低出遊期間的温馨指數、愉悦指數。

  頑症:出台多措施緩解但打車依然難

  事實上,三亞打的難由來已久,媒體也多次曝光,有關部門也採取提高出租車運價、公車公營、增加出租車數量等措施,希望解決三亞打的難頑症,但效果並不佳。

  部分三亞出租車行業從業者認為,三亞出租車起步價等運價太低,影響了出租車司機的積極性。於是,自2011年至今,三亞先後兩次調整出租車運價,還是解決不了打的難問題。

  2011年9月,三亞對出租車運價進行調整。起步價2公里內每運次8元,計程運價每公里2元,單程超過10公里以上的,每超1公里加收回程空駛費1元。今年10月,三亞再次調整出租車運價,一類車起步價11元/2.5公里,一類車2.4元/公里;二類車10元/2.5公里,二類車2.20元/公里。夜間23∶00(含)至次日6∶00(不含)運營時,實行全程運費加收20%的夜間加價。

  為緩解機場、火車站打的難問題,三亞市交通部門曾發文要求,每晚10時至次日凌晨2時30分,全市所有出租車按照尾號分成7組,每組輪流執行夜間運力保障任務,確保乘坐飛機、火車的旅客有車可乘。出租車在執行夜間營運保障任務期間不得停運,並保證隨時接受調度任務。按尾號到機場、火車站接客變成一項強制性任務,列入出租車司機年度考核。在這些強硬措施制約下,許多出租車司機有些不情願地去這些地方載客。但由於夜間監管力量相對薄弱,一些出租車駕駛員便趁機亂喊價並要求客人拼車。作為三亞門户的機場和火車站,打的難問題一直存在。

  目前,三亞有出租車企業6家,營運車輛2350兩,4500多名從業人員。對此,許多司機均反映,三亞出租車供需基本平衡,交通擁堵是導致車難打的重要原因。對於三亞市區打的更難的狀況,許多市民認為,只要景區回扣一天不取消,出租車景區扎堆現象就很難消除,打的難也就難以解決。

  熱議:可借鑑別的城市避開用車高峰期換班

  張琦把自己遇到打車難的情況發到“天涯工作羣”裏後,引起三亞各級領導幹部的熱議。大家紛紛獻策説,三亞作為旅遊城市,如何合理規劃出租車數量、佈局等問題需要有關部門好好研究。

  特別是出租車交接班時間打不到車的問題,目前有很多大城市選擇避開市民用車高峰期換班,或者分批、分區域換班,三亞完全可以借鑑推廣。也有幹部提出,火車站前的摩的拉客也挺厲害。要通過正規渠道滿足旅客需求,打壓違法違規拉客仔的空間,疏堵結合,規範管理,才能讓羣眾滿意。


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責任編輯:晃彥

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