西營盤站29日開站 首設浮雕壁畫盡顯藝術氣息

圖:港鐵車務營運主管李聖基表示,西營盤站是最富藝術氣息車站

  大公網3月20日訊(記者 陳卓康)號稱是“藝術氣息最濃厚”港鐵站的西營盤站,將於本月29日正式開站,紫色主調的車站內,大堂與通道牆壁遍佈全景圖、插畫、萬花筒圖像等藝術品,加上全港鐵路站首設的浮雕壁畫,涉及總面積逾8600平方尺。車站內的藝術品以西環生活面貌為主題,港鐵希望乘客可於欣賞藝術品時,感受西營盤的歷史文化。

  西營盤車站將於本週六舉行開放日,供市民先睹為快。港鐵車務營運主管李聖基昨日向傳媒介紹,西營盤站最大的賣點是富有當區特色的藝術品,是整個港鐵網路中“藝術氣息最濃厚”的車站。站內的藝術空間共佔800平方米,相當於超過8600平方尺,包括具“老西環”特色的巨型全景圖、藝術照片、街景浮雕、插畫及萬花筒圖像,創作主題圍繞海味店、雜貨店及街市等舊式店舖。

  他舉例稱,車站牆壁的飛鳥圖案,其實是方向的提示,飛鳥指向的一方,正是大堂或出入口的方向。西營盤站亦引入港鐵首個車站浮雕,名為“裏裏.外外─東南西北”,是來自英國的着名浮雕藝術家LouiseSolowayChan的作品,位於般鹹道C出口升降機旁一側牆壁。六幅浮雕作品描繪西營盤街道不同方位的俯瞰圖,分為夏日颱風後、中秋佳節時、秋冬行人匆匆,以及初春新年喜慶四個主題。

  浮雕圖片展紀錄歷史變遷

  西營盤素有“海味街”之稱,站內B出入口通道就有攝影師謝明莊的“西營盤實景拍攝”圖片展,由他帶領30多名青少年實景拍攝傳統老店、古蹟文物及居民生活的風貌,超過450張單色照片拼合而成。據作品介紹,作者希望紀錄歷史悠久的西營盤的變遷,在城市發展中為社區保留記憶。

  李聖基表示,西區自香港開埠初期已是繁忙批發集中地,乘客可從藝術品,感受西營盤的歷史文化。至於西營盤站選擇紫色為主調,就是為突出與上環站黃色的鮮明對比。

  站內玲瓏浮凸的壁畫“任摸唔嬲”,浮雕精細但容易脱色刮花,零保護赤裸暴露人前,令人擔心作品慘遭“毛手毛腳”損壞,甚至開幕初期便弄得慘不忍睹。港鐵稱會密切留意情況,定期保養維修,派人手維持秩序,如情況難以控制,不排除日後加設玻璃保護。

  名城藝術車站各有特色

  浮雕藝術在全球鐵路站比比皆是,大多體現鮮明地區特色。瑞典斯德哥爾摩地鐵以車站藝術聞名世界,有號稱全球最長達110公里的車站藝術長廊,當地政府把藝術融入紅、綠、藍線月台,而車站牆身和天花板是利用挖鑿巖壁組成,塑造成類似山洞景觀效果。

  俄羅斯莫斯科的共青團站及基洛夫斯基工廠站,以公共空間裝置藝術聞名,前者利用大理石柱面、典雅吊燈,以及在月台頂部的馬賽克鑲嵌畫,讓人彷佛回到蘇維埃年代,激發民族榮譽感;後者則是過去就曾於冷戰時期用作防空洞的車站,內有大量上世紀50年代的大型雕塑。

  中國北京地鐵四號線的圓明園站有以西洋樓殘柱製作浮雕,上海火車站、體育館站、徐家彙站等大站都有令人歎為觀止的壁畫及浮雕。台灣高雄的捷運美麗島站內,有由意大利藝術家水仙大師(NarcissusQuagliata)親手打造的藝術作品“光之穹頂”,成為“吸睛車站”。東京澀谷車站就有地標“忠犬八公”浮雕。

  二元優惠取消

  乘坐港鐵往香港大學及堅尼地城,很快不用聽到“西營盤站尚未啟用”的廣播。西營盤站本月29日啟用後,西營盤站大堂深入西半山中地底50米,結構呈“八爪魚”狀,六個出入口分別連接山下的德輔道西、皇后大道西、第一街、第二街,以及半山般鹹道。不過,奇靈裏B3出入口一帶由於土質鬆軟,需要以複雜的凍土法挖掘,預計等到年底前啟用,工地暫以圍板隔開。西營盤站大堂與出入口相距甚遠,結構與鄰近的香港大學站相若,甚為考驗長者及行動不便人士的“腳骨力”。

  車站大堂位於地底深處,連接德輔道西及皇后大道西的A1及A2出口,距離大堂最遠,本報記者昨日以正常步速試行,先經一條長約260米的通道,約需6至7分鐘,再經全程約1分06秒的扶手電梯始到達地面,全程起碼10分鐘。港鐵車務營運主管李聖基表示,受地理所限,A出口的電動行人步道僅設單向,會因應繁忙時段調節方向及實施人潮管制。

  最遠出口10分鐘始到地面

  此外,與香港大學站薄扶林道出口一樣,西營盤站C出口僅靠四部具防火功能高速升降機接駁,30秒內直達半山般鹹道出口地面旁,相信對習慣用樓梯及斜路出入的半山居民甚為吸引。

  至於尚未啟用的B3奇靈裏出入口,記者發現在車站地圖中“被消失”,街道圖僅列出五個出入口,李聖基解釋是不想令乘客混淆。

  西營盤站啟用當日起,港島線將逐步增加63班車,逢星期日上午九時至下午四時,每週增加31班車;四月十日起,逢星期五晚上八時至十一時每週增加14班車,兩時段的班次都由平均四分鐘加密至三分半鐘。四月十一日起,逢星期六晚上八時至十一時半,每週增加十八班車,班次由平均約於五分鐘加密至約四分鐘。不過,西營盤居民於上環及香港大學站入閘享有的二元通車前特別折扣優惠,開站當日起即時取消。

  老店拒賣鋪 堅守小生意

  鐵路效應勢不可擋,甚具老香港特色的西半山高街、第一街、第二街變天,漸漸換成更多酒吧及高檔西餐廳,發展成另一個蘇豪區。但有大半生紮根地區的小店店主,即使店鋪對正車站出口,揚言再高價都不賣,堅持做街坊小生意。地產代理估計,西區附近一帶住宅樓價及租金今年有機會升一成或以上。

  在老店林立的高街、第一街與第二街,“西蘇豪區”漸漸成形,不少老店已由酒吧、高級西餐廳及地產代理取而代之。據瞭解,第二街一個600平方尺的鋪位,月租已漲價至300萬元。不過,區內仍保存街坊鄰里的人情味,有47年曆史的家品店“鄺林記”、有30多年曆史的“成記”士多,正正位於西營盤站B出口,昔日老街小鋪,今天一躍成為黃金鋪位。“鄺林記”第二代店東鄺太、年逾80歲的“成記”老闆魏姓夫婦均説,鋪位是自置物業,暫不考慮出售或放租,一心繼續做街坊生意。魏太稱,鋪位當年以數十萬元買入,如今即使有人“出價2000萬都唔賣”,因為她習慣看店面打發時間,生意好壞倒是其次。

  中原地產分區營業經理顧偉翰表示,西營盤站一帶住宅自西延線通車後,近兩、三個月業主叫價已調升7%至12%,如高街楊華閣中層C室,實用面積328方尺,日前以525萬元成交,尺價逾1.6萬元,為該物業新高,站旁的縉城峯尺租50至60多元水平。他相信在盤源少及業主叫價強硬下,今年樓價應可升約10%,細面積單位的租金升幅更達15%。

  美聯工商鋪營業董事倫銘智表示,自從港島西延線落實興建後,西區過去八至十年鋪市面貌已出現翻天覆地的變化,租金及價格已翻了幾番。西營盤站一帶的數條街道,已由過往較基層的如雜貨店、中式麪店、豬肉檔及汽車維修鋪等,轉為迎合外籍人士口味及檔次較高的西餐廳及酒吧。他認為,由於整區居住人口及組合正不斷改變,未來鋪市租金一定會繼續上揚,幅度難以估計。

責任編輯:季冰